PAS DE PROBLEMES QUE DES SOLUTIONS

Bonjour

Si votre véhicule diesel a les symptomes suivants:

    1  Démarrage impossible

    2  Démarrage difficile a froid

    3  Ralenti instable a froid

    4  Impossibilité d'accélérer dans les premiers instants de démarrage a froid

    5  Bruits de combustion (claquement des injecteurs) a tout moment

    6  Manque de puissance (sans code défaut)

    7  Ratés du moteur

Votre problème est probablement du a la présence de SODIUM dans votre gasoil.

Explications:

Tout cela a commencé avec l'apparition et la généralisation des moteurs a injection direct diesel(common rail).

En effet depuis de nombreuses année, nous savions qu il y avait présence d'eau,  en plus ou moins grande quantité dans le carburant diesel ,ce qui entrainait le grippage des injecteurs et donc leur remplacement.

Echantillon de carburant prélevé dans le réservoir d un véhicule qui avait 10000 km.Aucun doute sur la présence d'eau la bille au fond du tube a rouillée.

Ensuite nous avons traité cette eau avec différents additifs que nous mettions dans votre réservoir a chaque révision,le résultat était plutot concluant.Sondage dans le meme véhicule cette fois a 20000 km.

Mais le problème a continué et meme empiré avec l arrivée des moteur EURO5 (nouvelle norme antipollution).A noter que ce probléme est d'actualité pour tous les constructeurs automobile ainsi que tous les fabricants d'injection (BOSCH,DELPHI,CONTINENTAL,DENSO)

Donc dans un premier temps les équipementiers ont travaillé avec les constructeurs pour améliorer les dfférentes stratégies d'injection,hélas sans réel amélioration.

Ensuite ils se sont appercu que nous changions beaucoup plus d'injecteur dans le nord de la France que dans le sud.

Grace a ce détail ils ont découvert que la provenance du carburant n'était pas la meme dans le nord et le sud.

En effet si on imagine la France coupée en 2 par un trait a la hauteur de la ville de LYON le gasoil qui approvisionne le bas vient d Afrique donc de pays chauds ,tandis que celui qui alimente le haut vient de pays "froid"essentiellement du  nord de l' europe.

Pour le carburant "nordique" les pétroliers ont  des problèmes de corrosion dans les canalisations en acier qui nous desservissent du a la condensation et aux différences de températures.

Par conséquent pour nettoyer leurs réseaux ils injectent du SODIUM (sel) a haute pression.

Malheuresement tout le SODIUM n est pas récupéré et a therme il détruit nos injecteurs diesel.

Heureusement depuis peu nous avons une solution un additif gasoil de type "LUBRIZOL" qui avec un traitement curatif a 4% avec 1/4 du plein evite le remplacement du ou des injecteurs defectueux dans 90% des cas,et 2% en préventif a chaque révision.

Echantillon de gasoil avec présence de SODIUM récupéré dans les circuits basse pression et retour de gasoil sur un FORD kUGA 2.0 TDCI moteur DW 10 (PSA).

Le symptome était mauvais démarrage a froid.