PAS DE PROBLEMES QUE DES SOLUTIONS

Bonjour,

Je vous propose la remise en état d'un turbo a géométrie variable sur Ford Transit 2,2 TDCI monté sur un Camping Car.

Le symptome était manque de puissance par intermittence,puis en permanence,allumage du témoin d'injection.

Le plateau de géométrie variable était grippé a cause du manque d'utilisation, panne fréquente sur les camping car.Pour éviter cette panne il faut faire rouler le véhicule régulièrement et surtout en charge(en cote, ou a régime soutenu entre 3000 a 4000 tours pendant une dixaine de kilomètres).

Cette intervention est assez simple a réaliser (environ 4 heures) et évite le remplacement d'un turbo qui coute au alentour de 2000 euros.

1   Déposer le bloc filtre a air complet (2vis de chaque coté 1 devant)

2   Débrancher le connecteur du turbo, appuyer sur les 2 languettes entourées.

3   Déposer les 4 vis de fixations douille de 15 du pot catalytique par le haut du moteur.

4   Déposer les 2 vis de fixations de la bride de sortie du pot catalytique en dessous du véhicule.(mettre du dégrippant pour eviter de casser les goujons)

5   Déposer la tole de fixation du pot catalytique 4 vis clé de 10 en dessous du véhicule.Et enfin enlever le silenbloc et  retirer l'échappement.

6   Déposer le tuyau de graissage clé de 18 et sa fixation clé de 10.Ainsi que la durite de suralimentation.

7   Déposer le tuyau de descente d'huile 2 vis clé de 10 et le tirer légèrement vers l'arrière (faire attention il y a un joint en papier)

8   Déposer les 2 vis de fixations du turbo clé de 13 par le haut du moteur.

9   Déposer la troisième vis de fixation du turbo par le dessous et le retirer par le haut.

10   Mettre le turbo sur un établi ,enlever le clips de la biellette de commande de la géométrie variable et désacoupler la partie alu de la partie en fonte clé de 10.'(la turbine en alu et le corps en fonte)

11   Ouvrir le turbo ,et le nettoyer a l'aide d'une brosse le coté turbine (la rondelle en dessous de la turbine a du jeu c'est normal).Première photo avant,puis la deuxième après.

12  Maintenant l'autre morceau:

      -1 déposer la partie extérieur de commande

      -2 les 3 petits roulements

      -3 les axes des roulements

13   Déposer les 3 vis torx, retirer le mécanisme et brosser toutes les pièces.

14   Nettoyer le corps en fonte. (photos  avant et après)

15 Remonter toutes les pièces dans le sens inverse et appliquer de la graisse haute température sur toutes les pièces recto/verso (ici j'ai utilisé de la graisse KENT céramic 1200).Le faire manoeuvré a la main pour que la graisse passe partout et vérifier qu'il bouge sans résistance.

16   Nettoyer l'extérieur ,refermer le turbo.

17  Remonter le turbo sur le vèhicule dans le sens inverse de la procédure si dessus.

Avant de démarrer mettre plusieurs coups de démarreur pour que l'huile monte dans le turbo.

Voila l'intervention est terminée,normalement pas besoin d'effacer le ou les codes défaut ,le témoin d'injection est éteint.